Tout savoir sur le Ford Puma Gen-E : le SUV Urbain 100 % électrique de Ford
Autonomie, recharge, prix et technologies. Guide complet et contact GGP Auto, concessionnaire Ford.
En bref — Le Ford Puma Gen-E est la version 100 % électrique du best-seller Ford Puma. Avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 419 km, une recharge rapide de 10 à 80 % en 25 minutes et une puissance de 168 ch, il vise les conducteurs urbains en quête d’un SUV compact électrique polyvalent. Trois finitions sont proposées (GEN-E, PREMIUM et BLUECRUISE EDITION), à partir de 34 490 € ou en location longue durée dès 349 €/mois. Ce guide fait le tour complet du modèle : design, autonomie, technologies embarquées et prix.
Après avoir conquis les automobilistes français avec sa version thermique, Ford décline désormais son SUV urbain le plus populaire en une version Ford Puma Gen-E entièrement électrique. Design affirmé, autonomie pensée pour un usage quotidien, technologies embarquées héritées des derniers modèles de la marque : voici tout ce qu’il faut savoir avant de passer à l’électrique avec ce modèle.
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Ford Puma Gen-E : présentation du 1er SUV urbain 100 % électrique de Ford

Design extérieur : une signature électrique assumée
Le Puma Gen-E conserve la silhouette dynamique qui a fait le succès du Puma thermique, tout en affirmant son identité électrique. Il se distingue par des phares Full LED à la signature lumineuse spécifique et des jantes en alliage disponibles jusqu’à 19 pouces selon la finition. Avec une longueur de 4,21 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,54 m pour un empattement de 2,58 m, le gabarit reste fidèle à celui d’un SUV compact taillé pour la circulation urbaine et le stationnement en ville.
Les différentes versions et finitions disponibles
Trois finitions principales composent la gamme Puma Gen-E disponible chez GGP Auto :
- GEN-E : la finition d’entrée de gamme, avec batterie 43 kWh et moteur de 168 ch.
- PREMIUM : un cran au-dessus en termes d’équipements, toujours avec la batterie 43 kWh.
- BLUECRUISE EDITION : la version la plus complète, dotée d’une batterie 46 kWh, d’éléments de design exclusifs issus de la Ford Collection et de la conduite mains libres Ford BlueCruise incluse de série.
Ford propose également une édition Sound Edition au sein de sa Ford Collection, pour les acheteurs en quête d’une personnalisation supplémentaire ; sa disponibilité en stock dépend des arrivages en concession.
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Autonomie, recharge et consommation : ce qu'il faut savoir

Batterie, autonomie et consommation WLTP
Le Puma Gen-E embarque une batterie annoncée par Ford comme fabriquée en Europe, avec deux capacités selon la finition : 43 kWh pour les versions GEN-E et PREMIUM, 46 kWh pour la BlueCruise Edition. Selon les données WLTP officielles, l’autonomie varie de 404 à 419 km selon la finition et la taille des jantes retenues, pour une consommation combinée comprise entre 13,0 et 13,7 kWh/100 km. Le véhicule affiche des émissions de CO2 de 0 g/km et se classe en catégorie énergétique A, le meilleur niveau du classement.
Recharge rapide et réseau BlueOval
Côté recharge, Ford annonce un temps de charge rapide de 10 à 80 % en seulement 25 minutes sur une borne DC adaptée. Pour les trajets longue distance comme pour les recharges du quotidien, le Puma Gen-E donne accès au réseau de recharge BlueOval, consultable directement depuis l’application Electroverse, qui référence les bornes publiques disponibles en France et en Europe.
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À bord du Puma Gen-E : habitacle, technologies et rangements

Écran SYNC 4, tableau de bord et système audio B&O
L’habitacle du Puma Gen-E s’articule autour d’un écran tactile SYNC 4 de 12 pouces, qui centralise la navigation, la gestion de la recharge et le multimédia, associé à un tableau de bord numérique de 12,8 pouces. Les finitions les plus équipées proposent un système audio signé Bang & Olufsen, pensé pour les amateurs de musique en déplacement.
Le coffre et la Gigabox : l'astuce maligne héritée du Puma
Fidèle à l’esprit pratique du Puma thermique et de son célèbre Megabox, le Puma Gen-E propose un compartiment de rangement dédié baptisé Gigabox. Selon la fiche technique du configurateur GGP Auto, le coffre principal affiche une capacité de 523 litres, extensible à 1 273 litres sièges arrière rabattus. En intégrant la Gigabox et l’espace de rangement supplémentaire à l’avant, Ford annonce jusqu’à 566 litres d’espace de chargement cumulé selon la configuration, un atout concret pour les week-ends ou les trajets chargés
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Ford BlueCruise : la conduite mains libres sur autoroute
Le Puma Gen-E peut être équipé de la technologie BlueCruise, incluse de série sur la finition BlueCruise Edition et disponible en option via le pack Assistance Avancée sur les autres versions. Cette technologie permet une conduite mains libres dans des zones d’autoroute désignées par Ford comme « Blue Zones », pour un trajet plus détendu sur les longs trajets. Le système reste sous la responsabilité du conducteur, qui doit rester attentif à la route, mais soulage la fatigue lors des portions autoroutières répétitives.
Prime à l'achat et location longue durée (LLD)
L’achat ou la location d’un véhicule électrique comme le Puma Gen-E peut ouvrir droit à la prime « Coup de pouce véhicules particuliers électriques », un dispositif financé dans le cadre des certificats d’économies d’énergie (CEE) qui a remplacé l’ancien bonus écologique depuis juillet 2025. Son montant dépend généralement des revenus du foyer et peut atteindre plusieurs milliers d’euros selon les barèmes en vigueur ; les conditions précises et les plafonds de ressources sont à vérifier sur le site officiel service-public.gouv.fr.
GGP Auto propose actuellement une offre de location longue durée sur le Puma Gen-E Premium à partir de 349 €/mois sur 48 mois, incluant la déduction d’une prime CEE ; cette offre est soumise à conditions et à une période de validité limitée, à confirmer directement auprès de votre concession.
« Le Puma Gen-E séduit beaucoup de nos clients qui hésitaient encore à passer à l’électrique : ils retrouvent l’esprit pratique et le gabarit du Puma qu’ils connaissent bien, avec en plus une autonomie largement suffisante pour un usage quotidien et professionnel. La Gigabox fait souvent son petit effet lors de l’essai », partage Maxime Duquesne, conseiller commercial Ford au sein du réseau GGP Auto.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Captur E-Tech hybride 160 ?
Renault annonce une consommation mixte à partir de 4,3L/100 km en cycle WLTP avec une consommation réduite en usage urbain grâce à une proportion élevée en roulage en mode tout électrique.
Quelles sont les différences entre le Captur E-Tech 160 et l'ancien 145 ch ?
Le nouveau moteur gagne en puissance (160 ch contre 145 ch), en sobriété (4,3 L/100 km contre 4,6 L/100 km) et en agrément grâce à une nouvelle boîte de vitesses automatique, plus réactive.
Le Captur E-Tech hybride 160 est-il rechargeable sur une prise ?
Non il s'agit d'un hybride auto-rechargeable (full hybrid), qui recharge sa batterie uniquement grâce au moteur thermique et au freinage récupératif, sans nécessiter de branchement.
Peut-on trouver le Captur E-Tech hybride 160 en occasion ?
Le modèle étant récent, l'offre en occasion reste encore limitée mais progresse, notamment via les véhicules de démonstration et les retours de location courte durée. Le réseau GGP AUTO actualise régulièrement son stock de Captur d'occasion, toutes motorisations confondues.
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