Nouvelle Dacia Spring 2027 : tout ce que l'on sait sur la future citadine électrique à moins de 18 000 €
Découvrez tout ce que l’on sait sur la Nouvelle Dacia Spring 2027 : design, moteur, autonomie et prix.
Elle a démocratisé l’électrique pour des centaines de milliers de Français. En février 2025, lors de la présentation des résultats financiers du groupe Renault, Luca de Meo a créé la surprise en annonçant l’arrivée d’une Nouvelle Dacia Spring à moins de 18 000 euros — construite sur la base de la Renault Twingo E-Tech, produite en Slovénie, et attendue pour le premier trimestre 2027. Un virage stratégique majeur pour la marque roumaine.
Chez GGP Auto, concessionnaire officiel Dacia implanté dans le nord et le sud de la France, nous suivons de près ce projet. Voici tout ce que l’on sait sur la Nouvelle Dacia Spring 2027 et pourquoi elle mérite déjà votre attention.
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Nouvelle Dacia Spring 2027 : une révolution électrique
Le déclencheur : le règlement CAFE et la pression de Luca de Meo
La décision de lancer la Nouvelle Dacia Spring 2027 ne tient pas seulement à une logique commerciale. Elle répond aussi à une contrainte réglementaire : le règlement CAFE (Corporate Average Fuel Economy), qui impose au groupe Renault de baisser la moyenne de ses émissions de CO2.
Selon L’Argus, entre fin 2026 et 2028, Dacia devrait lancer pas moins de quatre véhicules électriques, dont la Spring — un calendrier mené selon le nouveau standard interne « Leap 100 » : 100 semaines de conception seulement, de la feuille blanche au lancement.
Une silhouette qui rompt avec la génération actuelle
Le premier croquis publié par Denis Le Vot, patron de Dacia, sur son compte LinkedIn en février 2025 a levé un coin du voile. Les équipes design de David Durand ont confirmé la direction stylistique : la Nouvelle Spring ne sera pas un clone de la Twingo E-Tech, mais développera un langage propre, ancré dans les codes baroudeurs de la gamme Dacia.
La filiation avec le Duster et le Bigster sera manifeste à l’avant, avec une ceinture de caisse plus haute, une garde au sol plus généreuse et un capot plat et légèrement plus long, pour une longueur totale conservée de 3,70 mètres.
Un motif en triangle inauguré sur le concept-car Dacia Manifesto devrait orner le bas des portes avant, tandis qu’un pavillon flottant permettra des livrées bicolores, comme sur le Bigster.
À l’intérieur, l’approche restera fidèle aux fondamentaux de Dacia : un design épuré et fonctionnel, avec moins de gadgets multimédia mais l’essentiel, bien fait, pour tenir le tarif promis.
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Nouvelle Dacia Spring 2027 : performances et autonomie
La Nouvelle Dacia Spring 2027 reposera sur une version simplifiée de la plateforme AmpR Small du groupe Renault — la même architecture qui supporte la Renault 5 E-Tech, la Renault 4 E-Tech et la Renault Twingo E-Tech.
La conception est pilotée par la structure ACDC du groupe Renault, basée en Chine, tandis que le groupe motopropulseur est confié à la société chinoise Shanghai eDrive. Voici ce qu’il faut retenir :
- Une plateforme AmpR Small simplifiée, partagée avec la Renault 5 E-Tech, la Renault 4 E-Tech et la Twingo E-Tech.
- Un moteur de 85 ch signé Shanghai eDrive, contre 65 ch sur la génération actuelle.
- Une simplification technique assumée : c'est elle seule qui permet de positionner la Spring 2 000 euros sous la Twingo, à motorisation identique.
Autonomie : le choix de la sobriété assumée
La Nouvelle Dacia Spring n’a pas vocation à rivaliser avec la Twingo E-Tech sur l’autonomie. Denis Le Vot l’a répété : la grande majorité des clients de la Spring parcourent moins de 30 à 40 kilomètres par jour. Une batterie surdimensionnée n’a donc pas de sens économique — ni pour le client, ni pour Dacia.
La batterie LFP sera fournie par CATL et produite en Hongrie, à proximité de l’usine de Novo Mesto, ce qui limite les coûts logistiques. Sa capacité exacte n’est pas encore confirmée, mais L’Argus évoque deux scénarios à l’étude :
- Plan A : même capacité de batterie que la Twingo (~30 kWh) et même autonomie (~300 km), mais dotation en équipements réduite pour abaisser le prix de 2 000 euros.
- Plan B : batterie de capacité inférieure visant environ 250 km d’autonomie WLTP — comme la future Volkswagen ID.1 — pour un prix de vente maintenu sous les 18 000 euros.
La décision devrait intervenir rapidement compte tenu du rythme de conception imposé.
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Prix et positionnement sur le marché
Le prix est sans doute l’élément le plus disruptif de ce projet. Voici comment se positionne la Nouvelle Dacia Spring 2027 face au marché de l’électrique accessible.
Sous les 18 000 euros : le chiffre qui change tout
C’est la promesse fondatrice de la Nouvelle Dacia Spring 2027 : moins de 18 000 euros avant aides, annoncés publiquement par Luca de Meo et Denis Le Vot. Un tarif qui se positionne environ 2 000 euros sous la Renault Twingo E-Tech (à partir de 19 490 euros), elle-même déjà la moins chère du segment électrique au lancement.
Avec les primes disponibles selon votre profil (bonus écologique, prime CEE), la Spring 2027 — produite en Europe et donc potentiellement éligible aux aides — pourrait descendre sous les 13 000 à 14 000 euros pour les ménages éligibles.
- Prix de départ : moins de 18 000 € avant aides, annoncé par Luca de Meo et Denis Le Vot.
- Positionnement : environ 2 000 € sous la Renault Twingo E-Tech, à partir de 19 490 €.
- Avec bonus écologique et prime CEE : un prix pouvant descendre sous 13 000 à 14 000 € pour les ménages éligibles.
- Production en Europe (Slovénie) : la condition qui permet de retrouver l'éligibilité aux aides gouvernementales.
Comparatif avec les concurrentes directes
Voici comment la Nouvelle Dacia Spring 2027 se positionne face aux principales concurrentes attendues sur le segment de l’électrique accessible :
| Modèle | Prix catalogue | Autonomie WLTP | Production |
|---|---|---|---|
| Nouvelle Dacia Spring 2027 | < 18 000 € | ~250 km (est.) | Slovénie |
| Renault Twingo E-Tech 2026 | 19 490 € | 263 km | Slovénie |
| Citroën ë-C3 (base) | ~19 990 € | 326 km | Slovaquie |
| Volkswagen ID.1 (futur) | ~21 000 € | ~250 km | Europe |
| Nissan Wave (futur) | ~18 000 € | À confirmer | Slovénie |
| Opel Corsa électrique simplifiée | ~19 990 € | ~326 km | Europe |
La Spring 2027 se positionne comme le véhicule électrique le plus accessible du segment A européen, avec une motorisation plus puissante que les Spring actuelles et une production rapatriée en Europe.
Voici comment la Nouvelle Dacia Spring 2027 se positionne face aux principales concurrentes attendues sur le segment de l’électrique accessible :
La Spring 2027 se positionne comme le véhicule électrique le plus accessible du segment A européen, avec une motorisation plus puissante que les Spring actuelles et une production rapatriée en Europe.
- Un prix de départ sous les 18 000 € avant aides : le tarif le plus accessible du segment A électrique européen.
- Une autonomie cible d'environ 250 km WLTP : suffisante pour la quasi-totalité des trajets quotidiens.
- Un lancement prévu au premier trimestre 2027, un an après la Renault Twingo E-Tech.
Fiche technique attendue : Spring actuelle vs Nouvelle Spring 2027
Voici, à titre indicatif, les données comparées entre la Spring actuelle et les prévisions pour la génération 2027 :
| Caractéristique | Spring actuelle (65 ch, 2025) | Nouvelle Spring 2027 (prévisions) |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 65 ch | 85 ch (Shanghai eDrive) |
| Batterie | 26,8 kWh (NMC) | LFP (CATL, Hongrie) |
| Autonomie WLTP | 220 km | ~250 km (estimation) |
| Recharge DC rapide | Non disponible | À confirmer |
| Longueur | 3,73 m | 3,70 m |
| Production | Chine | Slovénie (Novo Mesto) |
| Prix de départ | 18 900 € | < 18 000 € |
Ces données sont des estimations issues de la presse spécialisée (L’Argus, Automobile Magazine, Auto Moto). Les caractéristiques définitives seront confirmées par Dacia lors de la présentation officielle.
Voici, à titre indicatif, les données comparées entre la Spring actuelle et les prévisions pour la génération 2027 :
Ces données sont des estimations issues de la presse spécialisée (L’Argus, Automobile Magazine, Auto Moto). Les caractéristiques définitives seront confirmées par Dacia lors de la présentation officielle.
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Perspectives d'avenir et production en Europe
Le transfert de production de la Spring vers l’usine de Novo Mesto, en Slovénie, est bien plus qu’un choix logistique. C’est la condition sine qua non du retour aux aides gouvernementales, et donc de la compétitivité retrouvée de la citadine roumaine.
L'usine de Novo Mesto : le cœur du projet
Cette même usine produit déjà la Renault Twingo E-Tech depuis 2026, et accueillera probablement la future Nissan Wave — déclinaison nippo-européenne de la même plateforme AmpR Small simplifiée.
Trois véhicules différents, une seule plateforme, une seule usine : c’est l’équation industrielle qui permet à Dacia de tenir le prix de 18 000 euros. La batterie LFP sera produite par CATL en Hongrie, à proximité géographique directe de Novo Mesto, réduisant les coûts et la complexité logistique.
Un calendrier dense pour Dacia
La Nouvelle Spring n’est pas le seul véhicule électrique que Dacia prépare. Entre fin 2026 et 2028, la marque doit lancer quatre modèles électriques pour répondre aux obligations du règlement CAFE et couvrir l’ensemble de la gamme.
Un plan de verdissement accéléré, piloté par la nouvelle structure ACDC du groupe Renault, qui impose un rythme inédit à des équipes habituées à des cycles de développement plus longs. Voici ce qui structure ce plan industriel :
- Renault Twingo E-Tech : déjà produite à Novo Mesto depuis 2026.
- Nouvelle Dacia Spring 2027 : rejoindra la même ligne de production slovène.
- Nissan Wave (à venir) : déclinaison nippo-européenne sur la même plateforme AmpR Small simplifiée.
- Batterie LFP CATL produite en Hongrie, à proximité directe de Novo Mesto, pour réduire les coûts et la complexité logistique.
Comme le note Thomas Leroy, conseiller commercial chez GGP Auto Lille :
« La question que nos clients me posent en premier, c’est toujours : “est-ce que j’aurai droit aux aides ?” Avec la production à Novo Mesto, la future Spring redevient éligible, et ça change tout dans le calcul global. En attendant, les Spring actuelles en occasion restent une excellente porte d’entrée vers l’électrique. »
— Thomas Leroy, conseiller commercial chez GGP Auto Lille
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En attendant la Spring 2027 : les solutions disponibles dès aujourd'hui
La Spring d'occasion, disponible immédiatement
Le lancement de la Nouvelle Spring est prévu pour le premier trimestre 2027 — soit encore plusieurs mois d’attente. Nous disposons actuellement de 41 Dacia Spring en stock, à partir de 8 490 euros. Ces véhicules ont bénéficié d’une inspection qualité GGP Auto et sont disponibles immédiatement dans nos concessions du nord et du sud de la France.
Ces véhicules constituent une porte d’entrée immédiate et économique vers l’électrique, en attendant l’arrivée de la nouvelle génération.
La Spring neuve actuelle, toujours disponible
La gamme 2024-2025 est toujours disponible chez GGP Auto, avec des offres de financement adaptées à votre profil : achat comptant, crédit, LOA ou LLD.
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Nouvelle Dacia Spring 2027 : ce qu'il faut retenir en un coup d'œil
La Nouvelle Dacia Spring 2027, c’est :
- Un prix de départ sous les 18 000 euros avant aides
- Un moteur 85 ch signé Shanghai eDrive
- Une plateforme AmpR Small simplifiée, développée par le groupe Renault
- Une autonomie cible d'environ 250 km WLTP
- Une batterie LFP fournie par CATL, produite en Hongrie
- Une longueur de 3,70 mètres
- Une production en Slovénie, à l'usine de Novo Mesto — éligibilité aux aides visée
- Un lancement prévu au premier trimestre 2027
- Des Spring actuelles disponibles dès aujourd'hui chez GGP Auto à partir de 8 490 €
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Conclusion : la Nouvelle Spring 2027, le pari de l'essentiel
La Nouvelle Dacia Spring 2027 n’est pas un simple successeur. C’est une réponse stratégique à une crise commerciale, à une contrainte réglementaire, et à une concurrence qui ne cesse de se renforcer.
En rapatriant sa production en Europe, en s’appuyant sur la plateforme de la Twingo, et en maintenant un prix sous les 18 000 euros, Dacia fait le pari que l’essentiel bien fait reste la meilleure proposition de valeur du marché électrique.
Nos conseillers GGP Auto sont disponibles dans nos 49 concessions pour répondre à toutes vos questions, organiser un essai d’une Spring actuelle, et vous accompagner dans la préparation de votre prochain achat.
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Questions fréquentes
Quelles sont les caractéristiques de la future Nouvelle Dacia Spring 2027 ?
La Nouvelle Dacia Spring 2027 sera construite sur une version simplifiée de la plateforme AmpR Small du groupe Renault, partagée avec la Twingo E-Tech. Elle embarquera un moteur de 85 ch développé par Shanghai eDrive, une batterie LFP fournie par CATL, et une autonomie cible d'environ 250 km WLTP. Sa longueur sera d'environ 3,70 mètres. Ces données sont des estimations issues de la presse spécialisée et seront confirmées officiellement par Dacia.
Quand la Nouvelle Dacia Spring sera-t-elle lancée ?
Le lancement commercial de la Nouvelle Dacia Spring est prévu pour le premier trimestre 2027, soit environ un an après la Renault Twingo E-Tech. La conception est menée en 100 semaines selon le standard interne "Leap 100" du groupe Renault.
D'où sera produite la Nouvelle Dacia Spring 2027 ?
Contrairement à la génération actuelle assemblée en Chine, la Nouvelle Spring 2027 sera fabriquée à Novo Mesto, en Slovénie — la même usine qui produit la Renault Twingo E-Tech. Ce changement est essentiel : il permet à la Spring de retrouver une éligibilité aux aides gouvernementales européennes.
Quels autres modèles seront lancés par Dacia en même temps que la Spring 2027 ?
Dacia prévoit de lancer quatre véhicules électriques entre fin 2026 et 2028. La Nouvelle Spring partage son usine de production avec la future Nissan Wave, également dérivée de la plateforme AmpR Small simplifiée. Elle s'inscrit dans un plan d'électrification accéléré imposé par le règlement CAFE.
Pourquoi la Nouvelle Dacia Spring 2027 visera une autonomie de 250 km seulement ?
Dacia a fait le choix délibéré de calibrer la batterie sur les usages réels de ses clients : 80 % des automobilistes parcourent moins de 40 km par jour. Une autonomie de 250 km couvre sans difficulté une semaine de trajets domicile/travail. Cette approche permet aussi de maintenir le prix sous les 18 000 euros, en évitant le surcoût d'une batterie plus grande.
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GGP Auto, concessionnaire officiel Dacia, propose 41 Spring d'occasion à partir de 8 490 euros ainsi que des Spring neuves. Retrouvez notre stock sur ggpauto.fr ou prenez rendez-vous dans l'une de nos 49 concessions.
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