Essai Captur E-Tech Hybride 160 : le Nouveau SUV Hybride Renault passé au crible
Consommation, conduite, technologies. Découvrez notre essai complet et contactez GGP Auto.
En bref — Le Renault Captur reçoit une nouvelle motorisation full hybrid E-Tech portée à 160 ch, en remplacement du bloc 145 ch. À la clé : une consommation annoncée à partir de 4,3 L/100 km en cycle WLTP, des émissions dès 98 g de CO2/km, et jusqu’à 80 % du temps de conduite en ville réalisé en mode tout électrique. Nous avons pris le volant pour évaluer si ce nouveau moteur tient ses promesses au quotidien, avant de voir comment accéder à cette motorisation à un tarif plus doux via l’occasion récente.
Le Captur reste l’un des SUV citadins les plus vendus en France, et Renault vient de muscler sa version hybride. Exit le bloc E-Tech 145 ch, place à un nouveau moteur full hybrid E-Tech 160, présenté comme plus puissant et plus sobre à la fois. Nous avons essayé cette nouvelle mécanique pour savoir ce qu’elle change vraiment dans la vie de tous les jours, entre trajets urbains et sorties sur route.
01
Prise en main du Nouveau Captur E-Tech Hybride 160
Design et habitabilité : ce qui change
Extérieurement, le Captur E-Tech hybride 160 conserve la silhouette du restylage récent : calandre verticale, feux à LED effilés et jantes disponibles jusqu’à 19 pouces selon la finition. La carrosserie mesure 4,24 m de long pour 1,79 m de large et 1,57 m de haut, des dimensions inchangées qui préservent la maniabilité en ville, point fort historique du modèle. Le poids du véhicule grimpe légèrement, autour de 1 366 kg pour la version full hybrid, conséquence logique de la présence de la batterie et des deux moteurs électriques.
Ce qui distingue vraiment ce véhicule, c’est sa technologie Super Hybride DM-i, qui associe un moteur essence de 1,5 litre de type Atkinson à un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie de 18,3 kWh de technologie LFP (Lithium Fer Phosphate), reconnue pour sa sécurité et sa longévité. Cette architecture permet à l’Atto 2 de fonctionner très majoritairement en mode électrique au quotidien, le moteur thermique ne prenant le relais que sur autoroute ou lorsque la batterie est déchargée.
À bord : technologies et équipements testés
À l’intérieur, le système multimédia openR link avec Google intégré équipe l’ensemble de la gamme, avec jusqu’à 29 aides à la conduite selon la finition retenue. La nouveauté la plus notable au quotidien reste le nouvel e-shifter au levier de vitesses, plus compact, et le frein de parking électrique désormais disponible dès la finition Evolution. La finition Esprit Alpine, avec ses inserts intérieurs spécifiques, complète une gamme qui va d’Evolution à Iconic selon les versions commercialisées.
02
Sous le capot : le Nouveau Moteur Full Hybrid E-Tech 160
Performances et agrément de conduite
Le changement majeur se situe sous le capot. Le nouveau bloc hybride E-Tech associe un moteur essence de 1,8 litre à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 160 ch, contre 145 ch précédemment. Cette évolution s’accompagne d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à crabots, présentée par Renault comme plus réactive et plus souple que l’ancienne.
Sur route, le 0 à 100 km/h passe ainsi sous la barre des 9 secondes, contre environ 9,9 secondes pour l’ancien moteur 145 ch. Le test réalisé par L’Argus confirme que les transitions entre modes électrique et thermique restent fluides, y compris à vitesse plus soutenue, grâce à une batterie de capacité supérieure à celle de la génération précédente. Le même essai souligne toutefois une fermeté d’amortissement perceptible sur revêtement dégradé, un point à garder en tête si vous roulez beaucoup en ville sur des routes irrégulières.
Consommation réelle et émissions de CO2 : le verdict
Sur le terrain de la consommation, Renault annonce des chiffres qui placent le Captur E-Tech 160 en tête de sa catégorie : à partir de 4,3 L/100 km et 98 g de CO2/km en cycle WLTP selon la finition, contre 4,6 L/100 km et 104 g/km pour l’ancien moteur 145 ch. Ces données, consultables sur la page officielle Renault dédiée aux motorisations hybrides du Captur, s’accompagnent d’une promesse de jusqu’à 40 % d’économie de carburant par rapport à une motorisation mild-hybrid comparable, avec jusqu’à 80 % du temps de trajet urbain effectué en mode tout électrique. Avec un réservoir de 48 litres, l’autonomie totale annoncée grimpe jusqu’à 1 000 km sur autoroute et route mixte.
03
Comportement routier : nos impressions au volant
En ville : le domaine de prédilection de l'hybride
C’est en usage urbain que le Captur E-Tech hybride 160 se montre le plus convaincant. Le couple immédiat du moteur électrique permet des démarrages souples et silencieux, et la proportion élevée de roulage en mode tout électrique se ressent concrètement sur la consommation affichée à l’ordinateur de bord après quelques trajets en ville. Le format compact du Captur, associé à une direction bien calibrée, facilite les manœuvres et le stationnement, deux critères souvent décisifs pour un usage quotidien en agglomération.
Sur route et autoroute : la tenue de route à l'épreuve
Sur voie rapide, le surplus de puissance se traduit par des reprises plus franches, utiles pour les dépassements. La tenue de route reste dans la moyenne du segment des SUV citadins, avec un comportement globalement sain mais sans chercher le caractère sportif. Comme le relève également l’essai de L’Argus, le compromis entre dynamisme et confort de suspension n’est pas parfaitement abouti sur tous les revêtements, un point que nous recommandons de vérifier lors d’un essai personnel avant l’achat, les sensations pouvant varier selon les attentes de chacun.
04
Comment accéder au Captur E-Tech Hybride 160 ?
Les tarifs du neuf
Le tarif d’entrée de gamme du Captur full hybrid E-Tech 160 a été fixé à 30 000 € au lancement en 2025, une hausse mesurée par rapport à l’ancien moteur 145 ch. Les grilles tarifaires évoluant régulièrement selon les finitions, les options et les campagnes commerciales en cours, nous vous invitons à vérifier le tarif exact avec votre concession GGP Auto.
Une alternative maligne : le trouver en occasion récente chez GGP Auto
Pour les acheteurs qui souhaitent profiter de cette nouvelle motorisation à un tarif plus accessible, l’occasion récente constitue une piste à ne pas négliger. Les premiers Captur E-Tech 160 d’occasion commencent à circuler, notamment via des véhicules de démonstration ou des retours de location, ce qui permet parfois d’accéder à cette technologie encore récente avec une garantie constructeur toujours active et un kilométrage limité. Le stock évoluant régulièrement, le plus simple reste de consulter directement les véhicules Captur disponibles en occasion chez GGP Auto pour connaître les modèles et motorisations actuellement en stock.
« Sur ce nouveau moteur E-Tech 160, les clients qui viennent pour un essai sont souvent surpris par la douceur de conduite en ville. Certains nous demandent ensuite s’il existe une alternative en occasion récente pour accéder à cette motorisation à un budget plus serré : c’est une question que nous voyons de plus en plus souvent depuis quelques mois », partage Camille Roussel, conseillère commerciale Renault au sein du réseau GGP Auto.
?
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Captur E-Tech hybride 160 ?
Renault annonce une consommation mixte à partir de 4,3L/100 km en cycle WLTP avec une consommation réduite en usage urbain grâce à une proportion élevée en roulage en mode tout électrique.
Quelles sont les différences entre le Captur E-Tech 160 et l'ancien 145 ch ?
Le nouveau moteur gagne en puissance (160 ch contre 145 ch), en sobriété (4,3 L/100 km contre 4,6 L/100 km) et en agrément grâce à une nouvelle boîte de vitesses automatique, plus réactive.
Le Captur E-Tech hybride 160 est-il rechargeable sur une prise ?
Non il s'agit d'un hybride auto-rechargeable (full hybrid), qui recharge sa batterie uniquement grâce au moteur thermique et au freinage récupératif, sans nécessiter de branchement.
Peut-on trouver le Captur E-Tech hybride 160 en occasion ?
Le modèle étant récent, l'offre en occasion reste encore limitée mais progresse, notamment via les véhicules de démonstration et les retours de location courte durée. Le réseau GGP AUTO actualise régulièrement son stock de Captur d'occasion, toutes motorisations confondues.
Sommaire
Besoin de conseils ?
Nos experts vous accompagnent dans
votre recherche du véhicule idéal.